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國產曲軸加工步入3.0時代 -- 天潤曲軸公司

汽車的“心臟”是哪里？當然是發動機，所有的朋友都會脫口而出。那么“心臟”的“心臟”是哪里，很多人就回答不出了。天潤曲軸這家從農業合作社的鐵匠坊到目前以專業生產車用曲軸的上市公司，天潤與曲軸的情緣一路走過代表了我國曲軸制造發展的全過程。如今，天潤攜手沈陽中捷機床有限公司繼續領跑汽車曲軸制造業。

     “心臟”的“心臟”

     汽車發動機分為五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿。曲軸作為汽車發動機中承受沖擊載荷、傳遞動力的重要零件，加工工序多，精度要求高，其質量在五大件中最難以保證并直接影響發動機的性能和壽命，要求曲軸生產線各工序設備有極佳的穩定性及各工序運送系統有極高的可靠性。因此，曲軸常常被稱為汽車心臟的心臟。世界排名第三、國內排名第一的天潤曲軸公司在上市后對企業進行了全面技術改造，在審視了眾多國內、國際曲軸生產線后，最終決定創建符合天潤特色的生產線。

     生產線的四種類型

     目前我國主要的汽車發動機曲軸生產線基本可分為以下四種類型：

     類型一，上世紀70-80年代建成的以國產普通手動車床、磨床、組合機床組成的曲軸生產線。工藝路線長、工序分散、加工效率低，人工控制加工精度造成精度不穩定，生產剛性強基本是單品種生產，已基本處于逐漸淘汰階段。

     類型二，上世紀90年代建成的以進口數控車床、專用數控磨床、國產剛性組合機床組成的曲軸生產線。雖加工精度與效率均得到較大的提升，但其關鍵設備——偏心式數控連桿頸磨床，通過偏心夾具實現偏心磨削, 加工效率低，更換品種與調整升級困難，剛性的組合機床在更換加工品種時調整更為困難。

     類型三，以德國萊茵公司為代表的國外組線服務商。粗加工序應用主軸頸車-車-拉、連桿頸高速內銑、外銑、柔性組合機等技術；精加工序應用CBN超高速磨削、隨動式數控磨削技術；通過信息系統及工藝數據庫對生產線加工質量及節拍進行信息化監控。這種組線價格過于昂貴，國內曲軸生產企業根本無法承擔。

     類型四，有工藝技術實力的國內汽車或發動機企業采用第三種新技術，以進口設備為主，結合國產機床設備組成曲軸生產線。但這種組線方式是基于發動機主機廠來規劃，不適合專業曲軸配套廠市場適應要求快的布線方式。

     天潤 創建“中國特色”生產線

      以上四種類型生產線通通不適合天潤，天潤乃至全國的汽車發動機曲軸制造企業所需要的是：首先，必須適應多品種，小批量生產，保證整線的高柔性；其次是能夠快速交貨；最后也最重要的是較低的前期投入。天潤在比對了國內多家機床企業后最終還是鎖定了沈陽機床。能將如此重任委托給沈陽機床規劃，看中的正是該公司在曲軸成套設備領域的不凡實力。其實，沈陽機床在該領域早已展現過佳作。05年桂林福達曲軸有限公司投資一個多億進行技術改造就是交由該公司完成，投產后迅速從一個名不見經傳的民營小廠，一躍成為國內鋼件曲軸前三甲企業。

     沈陽中捷機床有限公司經實地研究，結合天潤客觀情況為其提供了擁有全部自主知識產權的數控銑端面鉆中心孔機床、質量定心機、曲軸主軸頸車-車-拉機床、曲軸連桿頸車-車-拉機床、應用MQL技術的曲軸單雙頭油孔鉆加工中心、曲軸兩端面孔加工中心、曲軸軸承孔加工機床和曲軸全自動動平衡機等二十余個品種產品，進而對連線設備如機械手及物流系統開發研制，最后進行自動化生產線的組線，實現曲軸加工自動化技術的應用。

表格 1 轎車曲軸生產線對比

     截至目前，天潤已與沈陽中捷機床有限公司簽訂10條曲軸生產線合同，涉及153臺設備，價值3億多元，現已交付75臺并投入生產。天潤的技術改造之路在沈陽機床的支持下已然邁出了堅實一步，相信在新10條生產線全部投入使用之后，天潤的曲軸帝國將在世界范圍內取得更加輝煌的成就。